随着中国经济的不断发展，人们的购车率呈指数级增长，淘汰旧车已经成为许多车主人头疼的问题。首先，车主对汽车报废领域了解不多，主要包括报废汽车的标准、政策以及对流程的不了解。其次，对于老爷车，许多车主人对其性能缺乏判断，不清楚会影响汽车使用寿命的原因。这一次，作者会给大家带来一些好处。

根据汽车报废标准，汽车累计行驶40万公里或者使用年限10年的，应当报废。达到使用年限且“汽车”性能仍符合台湾相关规定的，允许办理长不超过5年的延期手续。该规定在鼓励技术进步、节约资源、保护环境、提高蒸汽利用效率、履行公平责任等方面发挥了积极作用，也符合国情和实际。

汽车的状况和使用寿命长短只是其中之一，还有很多其他因素也会决定汽车报废时间的长短。比如零件的加工质量和装配质量，司机的操作技术水平和责任心等。汽车在不同地区和部门的地位是有差异的。比如在南方，由于气候潮湿多雨，汽车零部件的腐蚀程度会高于西部干旱少雨地区。但是，由于青藏高原山高坡陡，路况较差，风沙较大，汽车零部件的磨损程度会比较严重。统一类型的汽车在不同的部门使用，其技术状态和使用寿命也不同。所以在确认一辆车是否报废时，应该区别对待，而不是一刀切。

为了更好地贯彻国家有关汽车报废的规定，考官不仅要有高度的责任心，还要有一定的专业技术知识。对于累计行驶40万公里、使用寿命10年的汽车，应确认以下几个方面：

一、蒸汽车主地表现：

1.汽车的动力性能明显降低;

2.高速度达不到原技术标准;加速性能差;

3.制动性能差;

4.油耗大幅增加;

5.排放、噪声超标，“三漏”现象严重;

6.汽车行驶时抖动，有异常噪音;

7.车有上述缺陷，已大修。这辆车应该被确认报废。

二、主要总成分检查：

1.发动机总成：动力性能明显下降，油耗和润滑消耗增加，曲轴箱和油管冒烟多，油底壳沉积多，润滑油变黑，漏油严重，气缸压力仅达到发动机标准的60%，运转时有异常噪音。进行大修是没有用的。

2.前桥总成：前桥严重变形或开裂，行驶时前轮摆动严重或倾斜。横直拉杆变形，球销松动。

3.变速器总成：换挡困难，容易跳档，随意换挡，噪音过大，漏油严重。

4.后轮轴总成：后轮轴齿轮松动，无法调整。主动轴和从动轴齿轮磨损严重，运转时有异常噪音。后轮轴外壳变形或破裂，导致严重漏油。

5.转向器总成：方向盘自由转动超过规定值，方向盘不灵活，有发卡现象，转向器外壳有裂纹、漏油。

6.车架组装：车架损坏严重，不拆卸无法修复。纵梁或横梁弯曲(在水平面或垂直面内)，车架扭曲、开裂或断裂，许多铆钉松动，横梁直框孔磨损严重。车身总成车身变形，锈蚀严重，车门扭曲，关闭不稳，间隙大，密封性能差，裂纹多，脱焊部位多，漆层脱落，汽车发出噪音